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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🩰。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）👚。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下🍓💌，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🥬，也更看重火车站比机场更便捷👞。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班😡👝🥒。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路🍄🥝🍋👙🥝，都能相对轻松实现🌽🩱🥔。

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更难得的是👚，相比食品饮料和家电板块，银行板块的分化程度更小。截至最新收盘日，银行（成分）板块42只股🍉，39只股年内上涨🍏👿💗🥿。拉长时间看，2015年牛市顶点至今，30只股实现上涨👢💔👙🍎🥔，占总数比重约71%。

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当然🥑，部分现有乘客和一些欠发达城市的美铁客户会受影响🌽👙👗💞，推动该计划落地的政治博弈也不简单🥾👢🤍。但潜在收益 —— 尤其是对巴尔的摩🩲🤍🥦😡👿、普罗维登斯和费城等 “中间” 城市 —— 将是巨大的，富有创造力的政客应该接纳这一想法。

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2、上述研报列举了过去十年持续成长的TMT行业作为对比，2015年高点至今TMT板块估值层面👅，电子指数PE变化幅度约下降40%、计算机下降41%、传媒下降51%、通信下降80%🥑；盈利层面（利润变化）👄🧡🥑，电子增长27%🥔💛🥒👅🧄、通信增长30%🍍🧅🍅、计算机下降23%、传媒下降36%🥻；股利收益率层面，TMT四个行业的股利收益率基本都在5%-10%附近