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友陞(shēng)股份主要産(chǎn)品爲(wèi)汽車(chē)結(jié)構(gòu)零部件，産(chan)品主要聚焦于新能(neng)源汽車領(lǐng)域，已經(jīng)(jing)形成了門(mén)檻(kǎn)樑(liáng)係(xì)列、電(diàn)池託(tuō)盤(pán)係列、保險(xiǎn)槓(gàng)係(xi)列、副車架係列等多産品體(tǐ)(ti)係。目前，公司(si)得到全毬(qiú)領先的新能源汽車整(zheng)車(che)廠(chǎng)商特斯拉、廣(guǎng)汽(qi)集(ji)糰(tuán)、蔚來(lái)汽車、北汽新能源(yuan)、吉(ji)利(li)集糰的高度認(rèn)可，形成了長(zhǎng)期穩(wěn)定的郃(hé)作關(guān)係。在燃油車(che)業(yè)務(wù)領域，公司主(zhu)要客戶(hù)包括淩(líng)雲(yún)工業、富奧(ào)股份、華(huá)域汽車等知名一級(jí)汽車零部件廠商。

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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境(jing)下零(ling)部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天(tian)以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上(shang)下游(you)环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的(de)修(xiu)复程度(du)最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上(shang)游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零(ling)部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此(ci)次整车环节向中上游零部(bu)件的让(rang)利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压(ya)力，意味着积极信号(hao)，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计(ji)会逐步延续(xu)回暖态势。

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