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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日(ri)起，多家头部车企(qi)宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下(xia)游(you)环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下(xia)游整车和中(zhong)上游零部件(jian)板块的(de)行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步(bu)变差。此(ci)次整(zheng)车环节(jie)向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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5月份🤬🍎，一线城市新建商品住宅销售价格同比下降1.7%🍉，降幅比上月收窄0.4个百分点。其中，上海上涨5.9%🎒，北京💟、广州和深圳分别下降4.3%、5.8%和2.6%🍑🥥。二🍑🍆、三线城市新建商品住宅销售价格同比分别下降3.5%和4.9%，降幅分别收窄0.4个和0.5个百分点。

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