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此前，6月9日，*ST同洲发(fa)布公告，披露了关于投资者诉讼事项(xiang)的进展情(qing)况。公告(gao)指出(chu)，截至2025年6月，公司在2025年4月至6月期间新增已付清并结案的投(tou)资者赔偿款累(lei)计为1565万元。这一金额包含了前期已支付但未结案(an)的金额转为结案金额，全部已付清并结案的投资者赔偿款累计达3296万元。

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日前，深交所髮(fà)佈(bù)公告稱(chēng)，根據(jù)指(zhi)數(shù)編(biān)製槼(guī)則(zé)，決(jué)定于6月16日(ri)對(duì)深證成指(zhi)、創(chuàng)(chuang)業(yè)闆(bǎn)指(zhi)、深(shen)證100等指數(shu)實(shí)施樣(yàng)本股定期調(diào)整。其中，深證成指調入中鎢(wū)高新(xin)、甘肅(sù)能源、四(si)川(chuan)九洲等20隻股票，調齣(chū)南玻A、天(tian)茂集糰(tuán)、寶(bǎo)新能源（**）等20隻股票。

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1、关注汽车(che)行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的(de)持续性(xing)。6月10日起，多家头(tou)部(bu)车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓(huan)解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格(ge)局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是(shi)汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游(you)零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速(su)拉大(da)，乘用(yong)车(che)行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷(juan)”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

2、二是做好立法保障，筑牢根基。针对改革中涉及法律调整(zheng)的，要及时提(ti)请(qing)全(quan)国人(ren)大予以支持；要充分运用深圳(zhen)经(jing)济特区立法(fa)权(quan)，将重大举措(cuo)等转化为地方法律法规，为改革探索提供坚(jian)实的法治保障(zhang)和(he)稳定预期。