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其中🍏🥒🥑，约18.54亿港元（占募集资金的20%），将专项用于建立全球品牌形象💖👿👜💔、拓展销售渠道以及提升海外供应链能力等。具体而言，15%的募集资金计划在东南亚及欧洲等地区拓展海外经销渠道，设立区域办公室并建立本地化销售团队💔；将5%的资金用于海外市场打造品牌形象👘🌽🥾🥑。

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3、投资者结构：港股机构投资者占比更高，外资占比更高💝，美国债务风险扰动，美元走弱，外资寻求中国资产配置🍉👙，港股较A股率先受益。截至2024Q4，A股投资者结构中散户占比66.7%，机构投资者占比1/3左右，其中外资占比5.8%。相比之下港股机构化程度更深，根据港交所披露的最新数据💔，2020年港股机构投资者占比（除做市商）达57%，其中海外机构投资者占比36%，海外个人投资者占比5%🥭💌🥥，外资占比超40%。高外资占比也导致港股相比A股更易受海外影响，历史上看AH溢价指数与美元走势高度相同🥦，美元走弱时A股相对港股溢价下行，主因国际资本寻求中国资产配置，港股相比A股制度更为开放和便捷，由于没有外汇管制，监管规则与国际接轨🍌🩰🤬🥻🩱，外资进入港股市场更便利，因此在外资加速流入中国权益市场时🍈🥑🥔，港股往往较A股更为受益。今年以来市场对美国债务风险担忧持续升温🍋💛，尤其在特朗普公布对等关税后美元资产遭受大幅抛售和价格下跌，东稳西荡下外资加速流入中国市场🍍💔，港股凭借低估值、业绩改善🥭、更开放的金融体制率先受益。从个股层面来看，同时在A、H上市的企业，外资机构持股占比越高🍋，AH股溢价率越低（图表13）。典型如家电行业中，美的集团外资持股占比68%（由于无法获取准确数据💯，这里以国际中介机构持股比例估算）🥝，AH股溢价率仅6%🩲😻💞🍒，而海信家电外资持股比例偏低25%，AH股溢价率也更高达到18%🥔🥿🥬。

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6月18日至19日，陸(lù)傢(jiā)嘴(zui)論(lùn)罎(tán)即將(jiāng)(jiang)擧(jǔ)行，期間(jiān)將髮(fà)佈(bù)若(ruo)榦(gàn)重大金螎(róng)政筴(cè)，關(guān)(guan)註下一步增量政筴的(de)落地節(jié)奏。短期內(nèi)(nei)，A股市場(chǎng)大(da)槩(gài)率維(wéi)持震盪(dàng)行情，重點(diǎn)把握結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。長(zhǎng)期(qi)來(lái)看，外部不確(què)定性加大仍將昰(shì)基(ji)本麵(miàn)麵臨(lín)的一大挑戰(zhàn)，但在政筴持續(xù)髮力下，國(guó)內(nei)經(jīng)濟(jì)(ji)有朢(wàng)展現(xiàn)較(jiào)強(qiáng)韌(rèn)性(xing)。

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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣(xuan)布低供(gong)应(ying)商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助(zhu)于(yu)缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来(lai)汽车(che)上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但(dan)竞(jing)争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用(yong)车过去三(san)年间ROE的(de)修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一(yi)度收缩(suo)，而(er)零部件(jian)板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部(bu)件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、当特朗普表达接管格陵兰(lan)岛的意愿时，法国是最早表示反对的国家之一(yi)。法国外交政策顾问委员会早前已(yi)批准(zhun)一(yi)项声明，宣布如果格(ge)陵兰愿意(yi)，可以给格(ge)陵兰提供军(jun)事援(yuan)助。（总台记者(zhe) 郝晓丽）

2、另一名金(jin)融分析师也(ye)表达了担忧，鉴于联邦**仍然拥有房(fang)地美和房利美两家公司的绝大多数资产，如果本届**在托管的前提下上市，那么下一届**是否可能出台另一种控制的措施，这(zhe)种不确定性无疑会(hui)在投资者中引发观望(wang)情绪。