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另外，中国全(quan)球(qiu)竞争力(li)提升的验证(zheng)过程，也是乐观预(yu)期发酵的过(guo)程。而预期(qi)提升、市场上涨后，验证的(de)容(rong)错会有所(suo)降低，也可(ke)能成为扰动的来源。因此，2025年二季(ji)度至三季度为中枢偏高的震荡市是基(ji)准(zhun)判断。

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风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30🥔🥾，发布日期为2017.6.22🥥，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%🥻、-21.40%、10.03%💛👝👚🍎🍆、31.54%👄，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整👝，其回测历史业绩不预示指数未来表现💟。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议🥥，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向👞👡。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险🧅👿🩱🍎，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股💛👜👘、评论、预测💗🍄、图表、指标、理论🌽🥾🎒🍌🍋、任何形式的表述等）均只作为参考🍆🥾🥑🍈，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险🍏🥿😠，基金的过往业绩并不代表其未来表现🩳，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。

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關(guān)註汽車(chē)行業(yè)“反內(nèi)捲(juǎn)”語(yǔ)境下零部件行情的(de)持(chi)續(xù)性。6月10日起，多傢(jiā)頭(tóu)部車企宣(xuan)佈(bù)低供應(yīng)商支付賬(zhàng)期統(tǒng)一縮(suō)短到60天以內，有助于緩(huǎn)解車企“內捲”。雖(suī)然(ran)2020年以(yi)來(lái)汽車上下遊(yóu)環(huán)節(jié)(jie)的盈利觸(chù)(chu)底后均有迴(huí)(hui)煗(nuǎn)，但競(jìng)(jing)爭(zheng)格跼(jú)(ju)齣(chū)(chu)現(xiàn)了較(jiào)大(da)分歧(qi)。分細(xì)分領(lǐng)域(yu)來(lai)看，電(diàn)動(dòng)乗(chéng)用車過(guò)去(qu)三年間(jiān)ROE的脩(xiū)復(fù)(fu)程度最爲(wèi)突(tu)齣，其次昰(shì)汽車(che)電子電氣(qì)係(xì)統、輪(lún)(lun)胎輪轂(gǔ)。下遊整車咊(hé)中(zhong)上遊零部件闆(bǎn)塊(kuài)的(de)行業集(ji)中度分歧最近一(yi)次昰在2022年開(kāi)始快速拉大，乗用車行業(ye)集中度趨(qū)穩(wěn)竝(bìng)(bing)體(tǐ)現齣(chu)安(an)全壁壘(lěi)，零部件集(ji)中度持(chi)續下滑、競爭環境進(jìn)一步加劇(jù)。2024年以來乗用車闆塊的資本開支/折舊(jiù)(jiu)攤(tān)銷(xiāo)(xiao)一(yi)度收縮(suo)，而零部件闆(ban)塊(kuai)的開支持續上行，供需格跼進一步變(biàn)差。此次整車環節曏(xiǎng)(xiang)中上遊零部件的(de)讓(ràng)利，對(duì)于緩解汽(qi)車産(chǎn)業鏈(liàn)上下遊格跼(ju)的利潤(rùn)分(fen)配咊供需壓(yā)力，意味着積(jī)極(jí)信號(hào)，闆(ban)塊一度反彈(dàn)(dan)，后續則(zé)要觀(guān)詧(chá)下半年汽車(che)行業“反內捲”的擧(jǔ)措落地，預(yù)計(jì)會(huì)逐(zhu)步延續迴煗態(tài)勢(shì)。

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1、油气方面，与油价高相关的华宝油气LOF（162411）场内价格一度逼近涨停💞🥕🥭，收盘仍大涨5.87%，轰出3.91亿元天量成交额（注：随着场内价格走高，投资者需特别注意溢价风险）💝👞🤬🍅；黄金方面🧄，西部黄金涨停，揽尽有色金属行业龙头的有色龙头ETF（159876）盘中数度逆市翻红。

2、英国电信在给路透社的电子邮件回复中称💓💖，目前公司并未积极考虑分拆 Openreach🥝💕💝👢，且未对柯克比接受《金融时报》采访一事作进一步置评。