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近日，北京(jing)奕(yi)斯伟(wei)计算技术股份(fen)有限(xian)公司（以下简称“奕斯伟(wei)计算(suan)”）向港交所主板递(di)交《招股书》。若(ruo)成功上市，奕(yi)斯(si)伟计算将成为 “RISC-V全球第(di)一股”。

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信(xin)通電(diàn)子則(zé)昰(shì)聚焦電力行業(yè)的工業(ye)物聯(lián)網(wǎng)智能終(zhong)耑(duān)及係(xì)統(tǒng)解決(jué)方案提供商，在輸(shū)電線(xiàn)路智能廵(xún)檢(jiǎn)係(xi)統(tong)等細(xì)(xi)分領(lǐng)域市(shi)佔(zhàn)率領先。尤其在電力領域，公司與(yǔ)國(guó)傢(jiā)電網、南方電網等下遊(yóu)頭(tóu)部企業建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的郃(hé)作關(guān)(guan)係。其中，與國傢(jia)電網的郃作(zuo)歷(lì)史(shi)長達(dá)15年(nian)，2024年來(lái)自國傢電網的收入佔比接(jie)近50%。

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（本文由上海久诚律师事务所主任许峰律师供稿，不代表新浪财经立场。许峰律师，2008年起律师执业🥔🍄，执业服务范围涉及虚假陈述、内幕交易🍆😻👜🍓、操纵市场等证券欺诈领域索赔代理。十几年来已代理近两百只股票的投资者胜诉或调解获赔，同期还在代理诉讼时效内近三百只股票的索赔案件💯🥦🍒，部分也已有胜诉以及调解获赔先例🍉👚🍅。执业证号：13101200810965495）

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1、风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%、-21.40%、10.03%🥻🧡、31.54%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整👠👜🍉，其回测历史业绩不预示指数未来表现💓🥕。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议👅🍌💋，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者👄。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论😡🥒💋💔💘、预测、图表、指标、理论🍇👞、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另🍄👘💗👘🥭，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议💗，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险🥔👿，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。

2、关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统(tong)一缩短(duan)到60天以内，有助于缓(huan)解(jie)车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来(lai)汽(qi)车上下游(you)环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域(yu)来看，电动(dong)乘用车过去(qu)三(san)年间ROE的修复程度(du)最为突(tu)出(chu)，其次(ci)是汽车电(dian)子(zi)电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游(you)零部(bu)件板块的行(xing)业集(ji)中度(du)分歧最近一次是在(zai)2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以(yi)来乘用(yong)车板块(kuai)的(de)资(zi)本(ben)开(kai)支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配和供需(xu)压力(li)，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。