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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案(an)，展示(shi)了合(he)理规划的样子。该研究(jiu)没有照搬美(mei)国(guo)铁(tie)路(lu)公司的(de)官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计(ji)划），而是寻找(zhao)在 4 小时内从华盛(sheng)顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁(tie)路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约(yue)空域紧张，这个项目(mu)效益巨大，成本也相当合理，还能让(rang)大多数通勤者受益。

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