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“AI的尽头(tou)是算力，算力的尽头是电力，电力的尽(jin)头是绿电，绿电的尽头是智能网联的系(xi)统性运用。”王忠(zhong)民表示，目前我(wo)国(guo)拥有规(gui)模巨大的发(fa)电量，同时巨大的发电量可以转化为(wei)巨大(da)的算力，算力又可以通过智能化赋能到电(dian)力和产业上，并形成闭环。

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1、悲剧(ju)在于，加州高铁的基本概念本极具合(he)理性。洛杉矶和旧(jiu)金山是两大都市(shi)区，距离相(xiang)当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两(liang)座城市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种(zhong)距离下，许(xu)多(duo)乘客更(geng)青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷(jie)。列车还能频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独(du)来看(kan)不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山(shan)的航(hang)班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚(ya)哥的线路，都能相(xiang)对轻松(song)实现。

2、具體(tǐ)闆(bǎn)塊(kuài)配寘上，AI推(tui)理(li)算力及應(yīng)(ying)用、TMT、軍(jūn)工(gong)、創(chuàng)新藥(yào)等細(xì)分品種被看(kan)好。除A股資(zi)産(chǎn)外，港(gang)股長(zhǎng)期投(tou)資價(jià)值顯(xiǎn)著，或成爲(wèi)投資者穫(huò)取超額(é)收益的重要來(lái)源之一。