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从事商品零售活动或提供(gong)餐饮服务的法人企业、产业活动单位(wei)和个体户。其中，限额以上单位是指(zhi)年主营业务收入2000万元及(ji)以上的批发(fa)业企业(ye)（单位、个体户）、500万元及以上的零售业企业（单(dan)位、个体户）、200万元及以上的住宿和餐饮业企(qi)业(ye)（单位、个体户）。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年(nian)以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后(hou)均有回暖(nuan)，但竞争格(ge)局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三(san)年间(jian)ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是(shi)汽车电子电气系(xi)统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋(qu)稳并(bing)体现出(chu)安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格(ge)局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续(xu)则要观(guan)察下(xia)半年汽车行业(ye)“反内(nei)卷”的(de)举措落地(di)，预计会逐步延续回(hui)暖态(tai)势。

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