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本周（6.9-6.13) A 股市场整体呈现震荡整理态势💓，各主要指数大部分出现不同程度调整，市场整体交投活跃度有一定提升。

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2） 中美伦敦谈(tan)判原则上达成协议(yi)框架，但未涉及关(guan)税层面的调整。当地时间6月9日至10日，中美经贸团队在英国(guo)伦敦举(ju)行中美经贸磋商机制首次会议，中美原(yuan)则上(shang)达成了协(xie)议(yi)框架，市场对此定价偏积极(ji)。根据美国商务部长(zhang)的表态，本次框架涉及了稀土和磁铁、芯(xin)片设计软件、航空发动机部(bu)件、乙烷化工原料等(deng)领域，但没有涉及关税层面的(de)调整，整体符合市场预期。

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3、投资者结构：港股机构投资者占比更高🥦，外资占比更高，美国债务风险扰动，美元走弱💗🥿👡🥻，外资寻求中国资产配置👡，港股较A股率先受益💔。截至2024Q4🎒💘👄，A股投资者结构中散户占比66.7%💓，机构投资者占比1/3左右👛🥻🥒，其中外资占比5.8%。相比之下港股机构化程度更深，根据港交所披露的最新数据，2020年港股机构投资者占比（除做市商）达57%🧅，其中海外机构投资者占比36%，海外个人投资者占比5%💯🍆👅🥻，外资占比超40%🍒🩰🩳。高外资占比也导致港股相比A股更易受海外影响，历史上看AH溢价指数与美元走势高度相同💕🧡👗💔，美元走弱时A股相对港股溢价下行，主因国际资本寻求中国资产配置，港股相比A股制度更为开放和便捷🩳🍓，由于没有外汇管制🍑👝💯，监管规则与国际接轨💖👠👅🍎，外资进入港股市场更便利，因此在外资加速流入中国权益市场时，港股往往较A股更为受益💗💋👜。今年以来市场对美国债务风险担忧持续升温，尤其在特朗普公布对等关税后美元资产遭受大幅抛售和价格下跌🍄🧡😠，东稳西荡下外资加速流入中国市场，港股凭借低估值😡🥾💌👚、业绩改善👗、更开放的金融体制率先受益。从个股层面来看，同时在A、H上市的企业👘，外资机构持股占比越高，AH股溢价率越低（图表13）👡🍇🍊。典型如家电行业中，美的集团外资持股占比68%（由于无法获取准确数据，这里以国际中介机构持股比例估算）👠👜，AH股溢价率仅6%，而海信家电外资持股比例偏低25%，AH股溢价率也更高达到18%。

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根据6月15日晚间公告，公司对照相关规定自查，公司2024年度审计(ji)报(bao)告表明公司不存在股票上市规则第9.3.12条第一项至第七(qi)项任一情形，也不存在规则中规定的其他(ta)需要实施(shi)退市风险警示或其他风险警示的情形。根据股票上市规则第9.1.7条、9.3.8条(tiao)、9.8.7条之规定，公司符合申请(qing)撤销退市风险警示及其他风险警示的条件(jian)，公司于2025年(nian)4月(yue)21日向深交所提交了(le)撤销(xiao)退市风险警示及其他风险(xian)警示的申请。深(shen)交所经审核同意(yi)撤(che)销公司退市风险警(jing)示(shi)及其他风险警示。自(zi)6月17日开市起，*ST同洲股票简称将变更为“同洲电(dian)子”，股票代(dai)码保持不变。

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1、进一步消息显示，伊朗***革命卫队计划14日晚袭击以色列境内的能源设施和炼油厂。以色列广播公司发布消息称🍌😈🍑🍍💋，以色列当晚已进入“前所未有的紧急状态”🤬💯🥾🥕。15日凌晨🍊，以色列方面公布的最新消息显示，伊朗本次袭击已导致以色列海法等地至少4人死亡🍎👅。

2、關(guān)註汽車(chē)行業(yè)(ye)“反內(nèi)捲(juǎn)”語(yǔ)境下零部(bu)件行情的持續(xù)性。6月10日起，多傢(jiā)頭(tóu)部車企(qi)宣佈(bù)低供(gong)應(yīng)商支付(fu)賬(zhàng)期統(tǒng)一縮(suō)短到(dao)60天以(yi)內，有助于緩(huǎn)解車企(qi)“內(nei)捲(juan)”。雖(suī)然2020年以(yi)來(lái)汽車上下遊(yóu)環(huán)節(jié)的盈利觸(chù)底后均(jun)有迴(huí)煗(nuǎn)，但競(jìng)爭格跼(jú)(ju)齣(chū)現(xiàn)了較(jiào)大分歧(qi)。分細(xì)分領(lǐng)域(yu)來看，電(diàn)動(dòng)乗(chéng)用車過(guò)去三年間(jiān)ROE的脩(xiū)復(fù)程度最爲(wèi)突齣，其次昰(shì)汽車電子電氣(qì)係(xì)統、輪(lún)胎輪轂(gǔ)。下遊(you)整(zheng)車咊(hé)中上遊零部件闆(bǎn)塊(kuài)的行業集中度分(fen)歧最近一次昰在2022年(nian)開(kāi)始快速拉大，乗用車行(xing)業集中度趨(qū)穩(wěn)竝(bìng)體(tǐ)現齣安全壁壘(lěi)，零部件集中度持續下滑、競爭環(huan)境進(jìn)(jin)一步(bu)加劇(jù)。2024年以(yi)來乗用車闆(ban)塊(kuai)的資本開支/折舊(jiù)攤(tān)銷(xiāo)一度收縮，而零部件闆塊的開支持續上行，供需格跼進一步變(biàn)差。此次整(zheng)車(che)環節(jie)曏(xiǎng)中上(shang)遊零部件的讓(ràng)利，對(duì)于(yu)緩解汽車(che)産(chǎn)業鏈(liàn)上下遊格(ge)跼的利潤(rùn)分配咊供需壓(yā)力(li)，意味着積(jī)極(jí)信號(hào)(hao)，闆塊一度反彈(dàn)，后續則(zé)要觀(guān)詧(chá)下半年(nian)汽車行業“反內捲”的擧(jǔ)措落地，預(yù)(yu)計(jì)會(huì)逐步延續迴煗態(tài)勢(shì)。