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2、悲(bei)剧在于(yu)，加(jia)州高铁的基本概念(nian)本极(ji)具合理性。洛杉矶和旧金山是两(liang)大都市区(qu)，距离相当于(yu)罗马到米兰(lan)（约 380 英里）。意大利这两座城市(shi)之间的列(lie)车占(zhan)据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞(jing)争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐(lai)火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火(huo)车(che)站比机场(chang)更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺(nuo)等中间城市 —— 这些城市(shi)总人口庞大，但单独来看不足以(yi)支撑大量飞往洛杉矶或(huo)旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣(sheng)何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地(di)亚哥的(de)线路，都能相对轻松实现(xian)。