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关注(zhu)汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘(cheng)用车板块的(de)资(zi)本开(kai)支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一(yi)度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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有一點(diǎn)不(bu)可否認(rèn)：雖(suī)然近年來(lái)(lai)女生在本(ben)科新生中總數(shù)佔(zhàn)優(yōu)，但在那(na)些頂(dǐng)級(jí)大學(xué)中，她(ta)們(men)仍處(chù)于劣勢(shì)。2023年，985高校錄(lù)取新生共21萬(wàn)，男女比爲(wèi)1.7：1，中國(guó)科學技術(shù)大學竟(jing)高(gao)達(dá)(da)6.5：1，隻有中央民(min)族大學、華(huá)東(dōng)師(shī)大、北京師大這(zhè)樣(yàng)(yang)學科設(shè)寘更多人文類(lèi)(lei)的，女生才以(yi)2：1的優勢領(lǐng)先。這也不僅(jǐn)在中國如此，美國2010年的一份報(bào)(bao)告髮(fà)現(xiàn)，在美國常旾(chūn)(chun)籐(téng)大學中，女性在終身(shen)教職教授(shou)中僅(jin)佔25%。

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2、从(cong)此前三年完整年度数据看，2024年度数据显示，企业年金(jin)基金当年投资收益为1563.23亿元，当年加权平均收(shou)益(yi)率为4.77%；2023年度加权平均收益率为1.21%，2022年为-1.83%。