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公(gong)開(kāi)資料顯(xiǎn)示，山東(dōng)墨(mo)龍(lóng)所處(chù)能源裝(zhuang)備(bèi)行業(yè)涵蓋(gài)石油、天然氣(qì)、頁(yè)巗(yán)氣、煤炭、煤層(céng)氣等能源(yuan)開採(cǎi)專(zhuan)用設(shè)備製造，屬于石油天然氣等專用設備製造及服務(wù)行業範(fàn)(fan)疇(chóu)(chou)。囙(yīn)此，石油、天然(ran)氣開採行業的髮(fà)展及(ji)景氣程度直接(jie)關(guān)係(xì)到公司所在行業的髮展(zhan)狀況(kuàng)。此前5月6日，山東墨龍“摘戼(mǎo)”，H股隨(suí)之重新被納(nà)入(ru)港股通標(biāo)的。

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海天味业此次赴港二次上市剑指全球化发展。早在2024年12月，公司就公告称🥾🥔，为进一步推进全球化战略，提升国际品牌形象和综合竞争力，公司拟发行H股股票并申请在香港联交所主板挂牌上市。

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1、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境(jing)下零部(bu)件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的(de)盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大(da)分歧。分细分领域来看(kan)，电(dian)动乘(cheng)用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利(li)，对于(yu)缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下(xia)半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势(shi)。

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