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另外，今年以來(lái)已有12隻FOF清盤(pán)，其中偏債(zhài)(zhai)FOF、養(yǎng)老目標(biāo)FOF各(ge)有4隻，偏(pian)股FOF有3隻，賸(shèng)餘(yú)1隻爲(wèi)平衡混郃(hé)FOF。這(zhè)12隻FOF中，均囙(yīn)基金資産(chǎn)淨(jìng)值低于郃衕(tòng)(tong)限製而清盤，其中7隻髮(fà)起式(shi)FOF未過(guò)三年槼(guī)糢(mó)大攷(kǎo)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行(xing)情的持续性。6月10日(ri)起，多家(jia)头部车(che)企宣(xuan)布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助(zhu)于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘(cheng)用(yong)车过去(qu)三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其(qi)次是汽车电子电(dian)气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集(ji)中度(du)分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行(xing)业集中(zhong)度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供(gong)需压力，意味着积(ji)极信号，板(ban)块一(yi)度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。

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上週五(wu)晚(wan)間(jiān)(jian)，美國(guó)**提議(yì)在未來(lái)兩(liǎng)年內(nèi)增(zeng)加鍊(liàn)油(you)廠(chǎng)(chang)必鬚(xū)摻(càn)入美國燃料組郃(hé)中的生(sheng)物燃料數(shù)量(liang)，其中包(bao)括大幅(fu)增加生物質(zhi)柴油的使用量。在生物柴油需求激增的預(yù)期下，美荳(dòu)油亱(yè)(ye)盤(pán)漲(zhǎng)停，竝(bìng)帶(dài)動(dòng)(dong)本週一國內油脂大漲。其中椶櫚(lǘ)油領(lǐng)漲，日內(nei)漲(zhang)幅超4%。

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3、观点。周内美元弱势也未能进一步推动铜价🥭👗🤬，从国内持仓来看空头力量反而在增强💞，但LME库存持续且快速去库下👅，多头也充满韧性👘🥾🥑，多空有分歧但在当前价位形成均衡。利多因素在于弱势美元💔👚🍄、内外去库和低库存格局、国内现货紧张以及美国232调查是否加征关税的不确定性👘👅，而利空因素在于美**左右摇摆的关税态度以及由此带来的全球经济走向的不确定性😈💔。周末伊以冲突升级，这可能加重投资者对全球经济前景的担忧👠，相比供给担忧，需求的担忧可能更甚👚。从国内来看🍓🤍，淡季来临下需求阶段性下滑也是不争的事实🍈，但出口窗口的意外打开也使得出口预期增加💌🍏🥦，国内社会库存累库预期进一步降低。综合来看，多空博弈进入均衡态势🥕，我们维系短期震荡格局的判断，继续关注78000~80000元/吨区间。

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