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友升股份主要产品为(wei)汽车结构零部件，产品主要聚焦于新能源汽车领域(yu)，已经形成了门槛梁系列、电池托(tuo)盘系列、保险杠系(xi)列、副车架(jia)系列等多产(chan)品体系。目前，公司得到全球领先的新能源汽车整车厂商特斯拉、广(guang)汽集团、蔚来汽车、北汽新能源、吉利集团的(de)高度认(ren)可，形成(cheng)了长期稳定的(de)合作(zuo)关系。在燃油车业务领域，公司主要(yao)客户包括(kuo)凌(ling)云工(gong)业、富奥(ao)股份、华域汽车等知名一级汽车零部件厂商。

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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的(de)持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽(qi)车(che)电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行(xing)业集(ji)中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒(lei)，零部件集中度持(chi)续下滑(hua)、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链(lian)上下游格局的(de)利润分配和(he)供需(xu)压力，意味着积极信号(hao)，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的(de)举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。

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