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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案👿👢，展示了合理规划的样子😠💋💛。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）🥾，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案🍆💯。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整👿，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大🍑，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益🤬🥕🌽。

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本(ben)次要約(yuē)收購(gòu)的股份爲(wèi)除曹龍(lóng)祥(xiang)、濟(jì)川控股及**濟川以外的其(qi)他股東(dōng)所持有的全部無(wú)限售條(tiáo)件流通股，共計(jì)3.51億(yì)股，佔(zhàn)公司總股本的38.06%。

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红利低波ETF（512890）成立于2018-12-19😻🥕，业绩比较基准为中证红利低波动指数收益率，管理人为华泰柏瑞基金管理有限公司，基金经理为柳军，今年以来回报4.18%🥿👛💝。重仓股方面，成都银行截止午盘涨0.62%🍉👢😡，雅戈尔涨0.41%🥭，兴业银行涨1.96%💌👗🩳，沪农商行涨0.71%，南钢股份涨0.24%，四川路桥涨0.83%🍓🍅，大秦铁路涨1.06%💋🧄🥝，上海银行涨0.48%，建发股份涨0.90%，苏泊尔跌1.00%。

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风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%💗、7.16%、-21.40%、10.03%、31.54%🩰，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整🥒🥥，其回测历史业绩不预示指数未来表现🧅💛。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议👗😠🍇，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向🩳🍆。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险🧅，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测🍆💖、图表🥿👚💓、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考🥔💌，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另💝，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议👜👚，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任🥿。基金投资有风险🤍，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证🥬👜🍓🩱👜，基金投资须谨慎👠😠。

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1、近些(xie)年(nian)来，大学新生中“阴盛阳衰”愈演愈(yu)烈。从2002年到2022年，本科男生入学人数从91.8万增至176万，涨幅88%，但本科女生(sheng)数量(liang)则从66.9万暴涨至294万，增幅高达348%。其结果是，2002年男生还占到大(da)学新生(sheng)的56%，2007年跌破一半，到现在已经只剩40%。仅仅二(er)十年的时间，“男孩危机”已(yi)经(jing)变成不折不扣(kou)的现实。

2、AH溢價(jià)低位曏(xiǎng)上收歛(hān)的三種糢(mó)式：1、上漲(zhǎng)中的追趕(gǎn)，即A股、港股均漲，A股彈(dàn)性更(geng)大（14-15年、19年）；2、分化中的收歛，即A股漲、港股跌（21年）；3、下跌中的迴(huí)落，即(ji)A股、港股均跌，港股(gu)跌(die)幅更深（23年、24年5-8月）。