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周五（6月13日），中东形(xing)势风云突(tu)变，金融市场(chang)避险情绪升温。A股全天震荡调整，创业板(ban)指、深成指均跌(die)超1%。沪深两市全(quan)天(tian)成交1.47万亿元，较上个交易日放量(liang)1955亿元。个(ge)股跌多涨少，全市场超4400只个股(gu)下跌。盘面上，市场(chang)热点聚焦于国防军工、通用航空、油气、黄(huang)金等避险方向。

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何(he)杰(jie)表示，综合改革“2.0”的蓝图已经绘(hui)就，关键在于抓(zhua)好落地(di)落(luo)实。许多改革仍属于框架性、方向性的(de)部署，需要结合(he)实践需求，特别是做到“顶层(ceng)设计与地方首创”的有机结(jie)合。

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关注汽车行(xing)业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出(chu)，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和(he)中上(shang)游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折(zhe)旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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1、從(cóng)此前三年完整年度數(shù)(shu)據(jù)看(kan)，2024年(nian)度數據顯(xiǎn)示(shi)，企業(yè)年金(jin)基金噹(dāng)年投資收益爲(wèi)1563.23億(yì)元，噹年加權(quán)平均收益率爲4.77%；2023年度加權平均收益率爲1.21%，2022年爲-1.83%。

2、John Feeney指齣(chū)：“黃(huáng)金市場(chǎng)噹(dāng)前的長(zhǎng)期資金流入竝(bìng)非短期避(bi)險(xiǎn)情緒(xù)驅(qū)動(dòng)那麼(me)簡(jiǎn)單(dān)，央行(xing)儲(chǔ)備(bèi)多元化已成爲(wèi)重要(yao)推手。”