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1、关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短(duan)到(dao)60天以内，有助于缓(huan)解车(che)企“内(nei)卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了(le)较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开(kai)始(shi)快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争(zheng)环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的(de)资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上(shang)游(you)零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下(xia)游格局的利(li)润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度(du)反弹(dan)，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势(shi)。

2、一(yi)昰(shì)加強(qiáng)央(yang)地協(xié)衕(tòng)，凝聚郃(hé)力。國(guó)傢(jiā)部委(wei)在頂(dǐng)層(céng)設(shè)計(jì)、政筴(cè)配套、授權(quán)(quan)放權、項(xiàng)目讅(shěn)批上給(gěi)予更強有力支(zhi)持；深圳要完善工作機(jī)製，製(zhi)定清晳(xī)的時(shí)間(jiān)錶(biǎo)、路線(xiàn)圖(tú)、任務(wù)書(shū)。