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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情(qing)的持续(xu)性。6月10日起，多家头(tou)部(bu)车(che)企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环(huan)节(jie)的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出(chu)现了较大分歧(qi)。分(fen)细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始(shi)快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧(jiu)摊(tan)销一度收缩，而(er)零部件板块(kuai)的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解(jie)汽车产业链(lian)上(shang)下游格局的利润分(fen)配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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2、智利央行调查的本地经济学家预计到年底将降息 50 个基点，周期终端利率将降低 50 个(ge)基点，至(zhi) 4%。同一项(xiang)调查显示(shi)，到 2026 年底通胀将回到 3% 的目标。