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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👅💞。6月10日起🍌🩱，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🍇😠👿😈。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💗🥻🩱，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥬🥝👞，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👜🍉，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👡，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥕🍋👚，零部件集中度持续下滑🍋🥝、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👚，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🧄🩰👚👜，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥕。

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两家(jia)昔日(ri)风险机构再遭清算。6月13日，金(jin)融监管总局披(pi)露的一则行政处罚信息显(xian)示，天(tian)安财险和天安人寿均因多项违法违规(gui)行为被吊销业务许(xu)可证，28名(ming)责任人员合计被罚352万元(yuan)，7名责任人员遭(zao)终身禁业(ye)。

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特朗普** 2026 财年的预算提案还将把联邦佩尔助学金的最高奖励金额从 7395 美元降至 5710 美元💌🥑🤍🍄，为十多年来的最低水平。此外🍇🥝，该提案将取消补充助学金，这些助学金在佩尔助学金和其他援助不足以支付大学总费用时，帮助填补低收入本科生的大学负担能力缺口🍒💓💝。**辩称👞🧅，补充助学金目标不明确💕👞🍎😻，且与佩尔助学金重复，但这忽略了一个现实：对大多数学生来说，支付大学费用需要拼凑储蓄👜、贷款、助学金和收入。仅取消补充助学金就将导致每年近 200 万获得该助学金的学生面临更大的经济困难。

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四是调动多方参与，激发活(huo)力。充分发挥市场在资源配置(zhi)中的(de)决定性作用，更好发挥(hui)**作用，积极听取和(he)吸纳各类市场主体(ti)意见建议(yi)，形成政商学(xue)社协同推进改革的生动局面。

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1、日前召开的国务院常务会议对下一阶段的房地产工作进行了最新部署，要多管齐下稳定预期、激活需求🍏💟😠💘、优化供给、化解风险，更大力度推动房地产市场止跌回稳。接受证券时报记者采访的业内人士认为，下一步，中央将持续在财税、金融政策端统筹存量政策和增量措施🍏💘🍏，各城市则“因城施策”推动政策精准落地，央地协同有力推动楼市止跌回稳目标的实现💖🥝。

2、（6）根据投资统计制度方法改革🌽🍄🍄🍋🍊、第五次全国经济普查和统计执法检查等规定，对上年同期固定资产投资数据进行修订🍍🥕，固定资产投资增速按可比口径计算。