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1、关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部(bu)车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车(che)过(guo)去三(san)年间ROE的修复程(cheng)度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块(kuai)的行业(ye)集中度(du)分歧(qi)最近一次(ci)是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊(tan)销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需(xu)压(ya)力，意味着(zhe)积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计(ji)会逐步延续回暖态势(shi)。

2、总的来看😈🥭👜，面对外部环境的变化，宏观政策协同发力💟，各方面积极应对👘🥕😡。5月份💌，国民经济运行总体平稳，高质量发展态势持续，展现出较强的韧劲和活力。下阶段💟👠🥔👡💕，国际环境不确定因素较多💯🍌🍉，国内经济长期积累的矛盾仍在显现🧅🥾，经济回升向好的基础还需要巩固。要深入贯彻落实党中央、国务院决策部署🥾，实施好更加积极有为的宏观政策👠，着力做强国内大循环，强化创新驱动💛😡，扎实推进高质量发展🥥🩰，促进经济持续健康发展👙🧄。谢谢🧄。