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证监会6月13日消息，为落实《期货和衍生品(pin)法》《关于加强监管防范风险促进期(qi)货市场高质量发展的意见》要求(qiu)，加强(qiang)期货市场程序化交易监管，维护期货(huo)交易秩序和市场公平(ping)，证(zheng)监会制定了(le)《期货市场程序化交易(yi)管理规定（试行）》，自2025年10月9日起实施。后续，证监会将指导期货交易所和期货业协会制定出(chu)台相关业务细则(ze)，做好管理规定落地相关工作。

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下跌中的(de)回落：美元走强，外资流出，高外资持股占比的港股较A股跌幅更深，当前概率不大。AH溢价在(zai)A股和港股均下跌的行情中收敛有两次典型案例，分别为23年(nian)和24年5-8月(yue)。背后原因类似，均为(wei)强美元之(zhi)下，外资加速流出中国资(zi)产(chan)，而外(wai)资占比更高的(de)港股(gu)相比A股受影响更大，跌(die)幅更深(shen)。（1）23年(nian)美联储处于加息周期，全年4次加息，美元(yuan)指数从低位101升至107，10年(nian)期美(mei)债收益率从3.3%升至4.98%，强美元叠加国内经济下行(xing)压力加大，外资加速(su)流出，外资流出对(dui)外资持股占比更(geng)高的(de)港股冲击(ji)更大，23年恒生指数(shu)下跌-13.8%，万得全A -5.2%，AH溢价指数从129升至151。（2）24年美国通胀(zhang)持续高(gao)位，美联储不断推迟降息时间，“higher for longer”预期下美(mei)元指(zhi)数和美债利(li)率持续高位，外资也在(zai)24年5-8月加(jia)速流出中国权益(yi)市场，港股更为受挫，24年5-8月恒生指数跌-15%，万得(de)全A -10%，AH溢价指数从133升至151。当前来看，美元短期走强概率不大，若三(san)季度美丽大法案提高美国债务(wu)上限落地，预计将在未来10年增加3.3万亿(yi)美(mei)元的美国债(zhai)务，这意味着美国公共债务与GDP之(zhi)比将从2024年的98%大幅增加至(zhi)125%。且基(ji)于借新还旧的诉(su)求以及美(mei)国财政部(bu)回补TGA账户需求，可能出现美债大幅(fu)增发的(de)情况，市场对美国债(zhai)务(wu)风险的(de)担忧可能引发美元进一(yi)步走弱。

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关(guan)注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供(gong)应商支付账期统一(yi)缩短(duan)到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复(fu)程度最(zui)为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零(ling)部件的让利，对于(yu)缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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