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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🍆🥒🍋💯🥭，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍓👗。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👅🌽🤍，其次是汽车电子电气系统🍉、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🤍🩱🥭🤍💘，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍓，零部件集中度持续下滑🥔、竞争环境进一步加剧👘🤬。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍓。此次整车环节向中上游零部件的让利🍄💞，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👿👅，意味着积极信号🧄🥔，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🤬🍒，预计会逐步延续回暖态势。

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2、周三，财政部长斯科特・贝森特（Scott Bessent）在国会作证时(shi)，议员们 —— 主要是民主党(dang)人，但也有一些共(gong)和党人 —— 提出了债务问题。