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纽约大学交通成本项目提(ti)出的东海(hai)岸(an)高铁新提(ti)案，展示了合理规划的样子。该研究没有照(zhao)搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相(xiang)关方的需(xu)求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内(nei)从华(hua)盛顿到(dao)波士顿的最低成本方(fang)案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重(zhong)大调整，总成本约 170 亿美元。考(kao)虑到纽约(yue)空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多(duo)数通勤者受益。

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