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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👠🍏🍄，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🤍👛🥔，有助于缓解车企“内卷”🥭。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥔，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍌🥥👙，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍑👗，其次是汽车电子电气系统🩰、轮胎轮毂🍉🧅。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🤬😡🎒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧💕🩲💛🥾。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🍌🍊👄，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🤍💖🥻😠，意味着积极信号，板块一度反弹🥻💯💘🍑，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👛💋🥦，预计会逐步延续回暖态势。

2、尽管存在这些谨慎言论，但市场对于降息即将到来的信(xin)心却在增强。目前已有近70%的投资者押注美联储将在9月开始降息，相比一周(zhou)前的60%进一步提升。根据芝(zhi)商所(suo)(CME)的预测，截至上周五下午，市场认为美联储7月降息的概率约为25%。不过，市场几乎完全消化(hua)了美联储将在(zai)本周的政策会(hui)议上维(wei)持利(li)率不变。