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本周五（6月13日）盘中，银行指数再创历史最高的7237.72点，年内上涨11.66%🩲🥦，去年以来累计上涨61.4%，较2015年最高点4385.9点👄，累计上涨65.02%。尤其是最近两年🤍👄🧅，资金对高股息风格偏好显著💋👿，银行指数2024年以来累计上涨61.4%，远超TMT、新能源等新兴领域。

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愽(bó)(bo)衆精工晚間(jiān)公(gong)告，公司擬(nǐ)現(xiàn)金收購(gòu)黃(huáng)立誌等交易對(duì)方持有的上海沃典工業(yè)自動(dòng)(dong)化有限公(gong)司（以下(xia)簡(jiǎn)稱(chēng)“上海沃典”）70%股權(quán)，交易作價(jià)4.2億(yì)元。交易完成后，公(gong)司持有上海(hai)沃典70%股權。通過(guò)整(zheng)郃(hé)上海沃典(dian)的技術(shù)(shu)能力與(yǔ)客戶(hù)資源，公司可快(kuai)速切入汽車(chē)智能裝備(bèi)市場(chǎng)(chang)，形成“3C+新能源+汽車”多輪(lún)驅(qū)動的業務(wù)格跼(jú)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👗💟，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🩳🍍🍇，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥔🍅👢，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🩰😠，零部件集中度持续下滑🧡👿、竞争环境进一步加剧🥕🧅👡🩳。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🤬🥒🤬，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差💘💕🍇。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🥬🥕💓🧅🍇，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🌽💟💯。

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1、项目未能实(shi)现这一点(dian)，已成为(wei) “进步主义(yi)过度扩张(zhang)” 的经典反面案例，但 “原罪” 却由共和党(dang)人犯下 ——1999 年，时任(ren)洛杉矶县监事会成员迈克尔・安东诺维奇成功推动列车绕行他的选区，而非按规划从洛杉矶沿 5 号州际公路向北。这不仅增加了项目成本(ben)，还延长了行程时间。

2、从(cong)盈亏情况来看，本周市场赚钱效应不佳。接近六成的受访者表示“亏了钱”。其中，40%属于(yu)“亏损10%以内”，较上期大幅(fu)增长15个百分点；“亏损10%以上”的占比也高达(da)18%。“盈(ying)利10%以内”的受访者占比38%，较上期有(you)所减少；“盈利10%以上”的占比约为5%。