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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家头(tou)部车企宣布低供(gong)应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的(de)盈利触底(di)后均有(you)回暖，但(dan)竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并(bing)体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持(chi)续上(shang)行，供需格局进(jin)一步(bu)变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓(huan)解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态(tai)势。

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1、风险提示：国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26。以上个股均为标的指数成份股，仅作展示👛，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。标的指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现🥑👚💞💗。基金管理人评估的本基金的风险等级为R3-中风险💓💘🥔🍒，适宜平衡型（C3）及以上投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表🩱👠💟🍎、指标👢🍏🧡🤬🍒、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责🧅💟🧄🍋🩲。另，本文中的任何观点💓🍑、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议👢👚🩲，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。

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