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北航结合优势专业，今年新增多个“人工智能+”双学士学位培养项目🍅，包括“人工智能+行政管理”双学位项目、“法学+人工智能”双学位项目🍓🎒、“翻译+人工智能”双学位项目😈🤬🩲，还优化布局北航与北师大“人工智能+心理学”🥦🥭😻🥭，北航与央财“计算机科学与技术+金融科技”的联合培养项目。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍏💘💘。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥻，但竞争格局出现了较大分歧💘😠。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🧅👅💌，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🥝👠👝。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑💘、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👿🩰🤬🍆，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥦🍉💛，意味着积极信号🍈，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🩳，预计会逐步延续回暖态势。

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第一(yi)财(cai)经记者梳理统计发现，以申万(wan)一(yi)级(ji)行业(ye)31项指数为基准（2015年6月12日至2025年6月13日收盘，后复(fu)权计算），表现(xian)最突出的三大行业(ye)是食品饮料、家用电器、银行，其余28个行业指(zhi)数还没超过5178点时的(de)点位。

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1、日本：短期谨慎，但政策逆风过后🧄🧄🥑👞，仍值得关注。逆风因素：（1）弱美元🤍👚💌，对以海外营收为主的日本市场有所压制；（2）整体尚未看到全球风险偏好的明显催化💗，而日本是全球弹性最大的市场之一🥕🍒；（3）政治层面上👠🩳，石破茂**对本国经济和资本市场缺乏支持；（4）经济数据尚未出现明显改善👞🍎。但整体而言，日本目前估值仅为历史中性水平，相对估值仍有吸引力🩱。此外😠🍆🍈，随着日本走出通缩和日特估的持续演绎💯💗👡🍈，我们结构性上看好日本市场，建议关注投资机会（详见《全球研究：百年变局投哪里🥾🥿🥬？全球权益市场的特性与共性》）。

2、近些年来，大学新生中“阴盛阳衰”愈演愈烈🤬🥾。从2002年到2022年🩱🥕🌽🍌，本科男生入学人数从91.8万增至176万，涨幅88%💝，但本科女生数量则从66.9万暴涨至294万💕，增幅高达348%👛🤍😻💘。其结果是，2002年男生还占到大学新生的56%👝，2007年跌破一半👛🍌，到现在已经只剩40%。仅仅二十年的时间，“男孩危机”已经变成不折不扣的现实🍏👿💞🥑🥥。