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随着资金持(chi)续涌入，截至6月12日，债券ETF总规模达到3178.99亿元，再创历史(shi)新高。从债券ETF的规模变化来(lai)看，2013年3月，国内第一只债券ETF成立，经过11年的(de)发(fa)展，2024年5月，债券ETF总规模终于首次突破千亿元。此后发展明显提速，今年2月7日，债券ETF规模(mo)突破2000亿元(yuan)。如今，又过了仅4个月时间(jian)，债券(quan)ETF规模已突破3000亿(yi)元。

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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整(zheng)车(che)和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分(fen)歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对(dui)于缓解汽车产业链上(shang)下游(you)格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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对于下周(zhou)A股市场的潜(qian)力板块和(he)方向选择(ze)，军工板块环比上涨14个百分点至20%，占比上涨最为明显；科技(ji)板块看好占比则由42%快速下降至(zhi)26%，环比(bi)下降16个百分点。其余板(ban)块受(shou)访者看好比例变动较小。

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