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6月17日08时(shi)至18日(ri)08时，内蒙(meng)古中部和西北部、新疆沿天山地区和南疆盆地、**北部和西部、青海北(bei)部和西部、甘肃河西等地(di)部分地区有(you)5级、阵(zhen)风6级的大风，其中，新疆东部等地部分地区(qu)有(you)6级、阵风7级的大风；我国近海海域无8级及以上海上(shang)大风出现。

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当被要求确定对总统及(ji)其行为(wei)的情绪时(shi)，与(yu)4月份相比(bi)，选择“激动”的MAGA支持者也减少了。37%的人表示，他们对特朗普**任期内迄今为(wei)止的行为感到兴奋，低于4月份的46%。相比之下，大多(duo)数民主党人（51%）表示，他们(men)对特(te)朗普**的行为感到(dao)“愤怒”，这表明两党之间的情绪强度存在差异(yi)。事实上，自今年4月以来，共和党人对总统的看法从兴奋转向了更为中立，降幅达(da)7个百分点。

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2、关注汽车行业(ye)“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩(suo)短到(dao)60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽(sui)然(ran)2020年以(yi)来汽车上(shang)下游(you)环节的盈利触底后均(jun)有回暖(nuan)，但竞争格局(ju)出现了(le)较大(da)分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电(dian)气(qi)系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车(che)和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大(da)，乘用车(che)行业集中(zhong)度(du)趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积(ji)极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。