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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥻🩳。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💗，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💖🍉🩰，但竞争格局出现了较大分歧😡👜💖。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍍🍊🧄、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍏，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💯，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍆，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍊💋🩲。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹👅，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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二是做(zuo)好立法保障，筑牢根基。针对改革中涉及法律调整(zheng)的，要及时提请全国人大予以支持；要充分运用(yong)深(shen)圳经济特区立法权，将重大举措等转化为地方法律法规，为改革探索提(ti)供坚实(shi)的法治(zhi)保障和稳(wen)定预期。

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