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儘(jǐn)筦(guǎn)就(jiu)業(yè)增(zeng)長(zhǎng)放緩(huǎn)，失業率仍連(lián)(lian)續(xù)三箇(gè)(ge)月保持穩(wěn)定，部分原囙(yīn)昰(shì)迻(yí)民數(shù)量急劇(jù)下降也降低了勞(láo)動(dòng)力供應(yīng)。失業率保(bao)持穩定的時(shí)間(jiān)越長，美聯(lián)儲(chǔ)就能越(yue)長時(shi)間維(wéi)持利率(lv)不變(biàn)，以防範(fàn)潛(qián)在(zai)的通脹(zhàng)上陞(shēng)。

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6月15日，*st同洲发布公(gong)告称，公司股票自6月17日开(kai)市起撤销退市风险警示及其他风险警示，股(gu)票简称由“*ST同洲(zhou)”变更为“同洲电子”，股票代码仍为“002052”。

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华创证券也认(ren)为，在相对低利率环境(jing)下，银行盈利和分红的稳健性依旧凸显，且中长期(qi)资金入市的逻辑未(wei)变，股(gu)息率高、资产质量有较高安全边际的银行仍有绝对收益。

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1、随着百年变局加速演进，国防军工投资逻辑持续强化🤍，“强国必先强军🥾😈，军强方能国安”！华福证券直言“发展国防军工或为未来重中之重”，国防军工板块或已进入击球区间🍍👝🤬🎒😡。华泰证券也指出🥦🩳🩳🍊，国防军工行业有望迎来新一轮高景气周期。

2、关(guan)注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布(bu)低供(gong)应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的(de)盈(ying)利触底后均有回(hui)暖(nuan)，但竞争格局出(chu)现了较(jiao)大分歧。分细(xi)分领域来看(kan)，电动(dong)乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车(che)行业集中(zhong)度趋(qu)稳并体现出(chu)安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的(de)资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压力，意(yi)味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。