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分登记注册类型(xing)看，内资企业固定资(zi)产投资同(tong)比(bi)增长3.7%，港澳台企业固定资产(chan)投资增长6.5%，外商企业固定资产投资下降13.4%。

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于2025年6月13日，豫园股份、上海豫逸金、菏泽珠盈、交银资产（目标公司的现有股东）与中银资产（作为投资人）及目标公司签订本次增资协议，据此各方同意中银资产以人民币4亿元现金方式认购目标公司的新增注册资本人民币9635.26万元，占本次增资后目标公司经扩大股权总额的3.5596%🧅。本次增资完成后，公司透过豫园股份间接持有目标公司经扩大股权总额的91.03%🩱🍎，目标公司仍为公司的附属公司🍅🩰👄💔。

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行业视角，我们认为工业板块将继续受益能源转型、基建项目和数据中心投资推动，尽管电气化订单增速有所回落，但在手订单为收入带来较高确定性👝；工业自动化板块随着去库存接近尾声🍇🥿，预计将进入复苏通道。根据MSCI各行业2025年资本开支增速预期🍉💕👛💓，TMT和公共事业同比加速的确定性较高；从资本品子板块2025年EPS一致预期看，国防👛🥥、电气设备预计维持较高景气度，预计2025年分别实现59%和26%的同比增长💝🌽🥑，其他子板块（工业集团🌽🍄、工程基建、建筑产品）EPS在宏观环境边际宽松背景下🩲，预计2025年实现10%左右同比增长。

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上述75只权益产品中(zhong)，指数类产品(pin)有20只，其中ETF及ETF联接基金有14只，4只一般被动指(zhi)数产品以及2只指数增(zeng)强(qiang)产品。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧💕🥑👛。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🥥👚🩳。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🍆💯🥿👙👡、竞争环境进一步加剧👛。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💔👄，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👜💗👢🍅。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍎🥔👙🥕，意味着积极信号，板块一度反弹💝🥾👠🍒🎒，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。