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3、截至6月13日当周，纺企棉花库存为33.1天，周环比下降0.4天(tian)；纺企棉纱库存为(wei)23.08天，周环比上涨0.7天。

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对于这种现(xian)象，一位长期关注创新药的(de)人士说(shuo)，以前机构“围攻”新能源的时候就是蹲订单，研究创新药(yao)比新能(neng)源的门槛要高(gao)得(de)多。但两种产业的升(sheng)级路径是相通的，都是中高端制造业从学习模仿到(dao)输出超越。创新药(yao)在(zai)早期以license in模式把海外产品引(yin)入(ru)国内，经过七八年研(yan)发实力总(zong)体(ti)提(ti)升，这几年开始license out。所以现在大家挑公司、看品种的(de)逻辑就是“出海预期”。

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悲剧在于，加州(zhou)高铁的基本概念本(ben)极具合理性。洛杉矶(ji)和旧金(jin)山是两大都市区，距离相(xiang)当于(yu)罗马到米兰(lan)（约 380 英里）。意大(da)利这(zhe)两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额(e)（相较(jiao)于(yu)飞机），竞争压低了机票价(jia)格(ge)。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的速度(du)，也更看重(zhong)火车(che)站比机场更(geng)便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德(de)斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城(cheng)市总人口庞大，但单独来看不(bu)足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线(xian)路建成，通往圣何塞和萨克拉门(men)托的支(zhi)线，以及延伸至圣(sheng)地亚哥的线路，都能相对轻松实(shi)现(xian)。

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2、國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨(huò)(huo)：廣(guǎng)西製餹(táng)(tang)集糰(tuán)報(bào)價(jià)6030~6120元/噸(dūn)，雲(yún)(yun)南製(zhi)餹集(ji)糰報(bao)價5800~5840元/噸(dun)。配額(é)內進(jìn)口估算(suan)價 4520~4570元/噸；配(pei)額外進口估(gu)算價5750~5810元(yuan)/噸。

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2、优(you)乐赛的(de)控股股东为孙延安先生和苏(su)州安华，截至最后可(ke)行日期，二(er)者分别持有公(gong)司已发(fa)行股(gu)份总数约51.56%和4.74%，合计持股约56.30%。这种股权集中的情况使(shi)得(de)孙延安先生在(zai)公(gong)司决策中具有重大影响力。