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数据显示(shi)，2025年第一(yi)季度，中国药(yao)企参与(yu)的并购与授权(quan)交易(yi)总值翻倍至369亿美(mei)元，占全球总量的半数以上（675亿美元）。

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安利(li)股(gu)份表示，作为车企品(pin)牌的T2供应商，公司主要与汽车座(zuo)椅厂、饰件(jian)厂等 T1供应商建立直接业务合作。主流(liu)车企缩短账期政策对公司形成实质(zhi)性利好，将通过加速应收账款周转(zhuan)，改善现金流、降(jiang)低财务风险。

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值得註意的昰(shì)，隨(suí)着(zhe)近段(duan)時(shí)間(jiān)的迴(huí)調(diào)，食品飲(yǐn)(yin)料闆(bǎn)塊(kuài)估值(zhi)已接近近10年低點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，截(jie)至週四（6月12日）收盤(pán)，食品ETF（515710）標(biāo)(biao)的指數(shu)細(xì)(xi)分食品指數市盈率爲(wèi)20.38倍，位于近10年來(lái)4.31%分位點的低位，中長(zhǎng)期配寘性價(jià)比凸顯。

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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下(xia)零部(bu)件行情的持(chi)续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低(di)供(gong)应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解(jie)车企“内(nei)卷”。虽然(ran)2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件(jian)板块的行(xing)业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中(zhong)度趋(qu)稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进(jin)一步变差(cha)。此次整车环节向中(zhong)上(shang)游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反(fan)弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、在风险事件频发的背景下，美元作为传统避险货币的吸引力可能在本周进一步增强🍓。特别是在美联储会议结果公布之前👢🎒💌🥬，市场情绪的波动可能推动美元兑其他货币走强。然而😻🧅，美元的长期走势仍需关注美联储政策的最终导向。

2、避(bi)險(xiǎn)需(xu)求推動(dòng)(dong)金價(jià)上漲(zhǎng)。現(xiàn)(xian)貨(huò)金(jin)上漲1.6%，至每(mei)盎司3437.21美元(yuan)。受以伊衝(chōng)突提振，油價躍(yuè)陞(shēng)至數(shù)月高點(diǎn)。美國(guó)原油期貨飇(biāo)陞踰(yú)8%，至每桶 73.76 美元。