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音乐会在全体艺术家与观众合唱的原创歌曲《生生不息》中圆满落幕🍒👠🥦。参与全场大合唱的厦门市民王阿姨表示，当大家唱起“世世代代🤍🧄🥿💗，生生不息”时，现场好多人都红了眼眶🥭。“这是两岸有共鸣的情感交流🩱🤍👗，这是真正有温度的音乐会💖🥥🥒🩲。”(完)

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件(jian)板(ban)块的行业(ye)集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业集(ji)中(zhong)度趋稳并体现出(chu)安(an)全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续上行，供(gong)需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产(chan)业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预(yu)计(ji)会逐步延续回暖态势。

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2、收入结构发生显著变化🥻，通信基站贡献占比从2022年的64.8%降至2024年的51.1%，数据中心占比则从18.8%提升至31.0%💘🥔💓，电力储能场景占比稳定在7.4%-10.0%。这一变化显示公司在积极调整业务重心👛💓👚，但通信基站仍是主要收入来源👘💘，其需求波动将对公司业绩产生较大影响。