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美国车企方面：我们(men)认(ren)为整体关税影响对于美国车企的不(bu)确定性正在逐渐减弱，本土车企（例如：通用(yong)汽(qi)车(che)）在当前时间节点或更倾向于采(cai)用不(bu)增加额外资本开支的方式抵消关税的风险(xian)，例如通过小幅(fu)提价以及提升本土(tu)产能利用率等方式。因此，我们(men)认为各家车企的定价(jia)能力、库(ku)存(cun)水平以(yi)及本土产能情况或成为短期的关键因(yin)素。

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我們(men)認(rèn)爲(wèi)2H25用電(diàn)需求增長(zhǎng)、缺電邏(luó)輯(jí)將(jiāng)繼(jì)續(xù)縯(yǎn)繹(yì)、遠(yuǎn)期電價(jià)仍有上漲(zhǎng)動(dòng)力。美國(guó)AI基建景氣(qì)，僅(jǐn)噹(dāng)前在建數(shù)據(jù)(ju)中心容量可支撐(chēng)未來(lái)2-3年投産(chǎn)量維(wéi)持高位，即未來2-3年內(nèi)美國商業(yè)用電有持續增長動力。從(cóng)電力供給(gěi)(gei)側(cè)看，噹前對(duì)煤電環(huán)保要求放鬆(sōng)，煤電延遲(chí)退役(yi)，邊(biān)際(jì)上緩(huǎn)解了部分供應(yīng)緊(jǐn)張(zhāng)(zhang)；但新能源補(bǔ)貼(tiē)退坡、關(guān)稅(shuì)等政筴(cè)不利于電力供給釋(shì)放；此外，氣電由于産能緊缺、交期拉長，3-4年內投産新裝機(jī)量有限，我們認爲未來3-4年內缺電勢(shì)頭(tóu)難(nán)以逆轉，看好遠期批髮(fà)電價繼續上行。

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2、对于网(wang)友提出的“被执行人信息是真的吗？”的问题，官方回应(ying)表(biao)示，“是真的。是公司早期业务上的(de)遗留债务，目(mu)前正由总部团队依法(fa)协调中。这不代表(biao)破(po)产，也不影响顾客使(shi)用充值卡或到店(dian)消费。”