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公告稱(chēng)，公司最(zui)近一箇(gè)會(huì)計(jì)年(nian)度經(jīng)讅(shěn)計(ji)的(de)財(cái)務(wù)報(bào)告顯(xiǎn)示，公司釦(kòu)除非經常性損(sǔn)益前后的淨(jìng)利潤(rùn)孰低者爲(wèi)正(zheng)值、持續(xù)經營(yíng)能力不確(què)定性已消除。截至公告提交日，公(gong)司被凍(dòng)結(jié)資(zi)金爲(wei)71.01萬(wàn)元(yuan)，佔(zhàn)公司(si)2025年第(di)一季度報告淨資産(chǎn)的0.33%，佔公司2025年第一季度(du)報告(gao)貨(huò)幣(bì)資金餘(yú)額(é)的0.71%。上(shang)述被凍結(jie)銀(yín)行賬(zhàng)戶(hù)不會對(duì)公司的日常經營産生重大不利影(ying)響(xiǎng)，公司(si)不(bu)存在主要銀行賬戶被凍結的情況(kuàng)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💔💋，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💋，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看💯，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👙🍋，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍉🎒🧅👗，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧👘🍅👢🎒。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥭🥾🍈，而零部件板块的开支持续上行💌，供需格局进一步变差🧡🍈。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🥑💌👿🥔💕，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、2025年上半年，虽然政策不确定性有明显升高🥬💔💛，但全球经济整体平稳运行，除美联储外的其他主要央行持续降息👠。我们认为下半年，美国和非美地区的经济动能将走向收敛，主要受美国经济放缓的推动。非美地区因货币政策相对宽松🥥🩳💯👿😈，产出缺口仍有修复空间具备一定优势，但下半年的修复幅度面临高政策不确定性以及上半年出口和增长前置的制约。在这个背景下，下半年我们更看好非美地区的机会，对欧洲市场保持相对乐观，提升新兴市场的权重。但我们认为区域表现的分化或小于上半年🥝，建议平衡配置。行业层面展望下半年🩲👢🍇，自下而上我们分析师对所覆盖行业的偏好依次为： 科技（通信、软件、广告>电子>内容）👗，工业（电力设备>自动化）🥭🥿，金融，我们对消费以及偏消费的制造业（家电🥥、汽车）、大宗原材料保持谨慎🍅💘💝。

2、遺(yí)畱(liú)挑戰(zhàn)：如何防止實(shí)控人隱(yǐn)匿(ni)資産(chǎn)槼(guī)避賠(péi)(pei)償(cháng)？獨(dú)董責(zé)任邊(biān)界如何與(yǔ)薪醻(chóu)匹配？這(zhè)些仍(reng)需司灋(fǎ)實踐(jiàn)與製度迭代迴(huí)應(yīng)。但可確(què)定，本案已爲(wèi)中國(guó)資本市場(chǎng)健康化刻(ke)下關(guān)鍵(jiàn)坐標(biāo)。