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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日(ri)起(qi)，多家(jia)头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较(jiao)大分歧。分细(xi)分(fen)领域(yu)来看，电(dian)动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复(fu)程度最(zui)为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部(bu)件板(ban)块的行(xing)业集中(zhong)度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁(bi)垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次(ci)整车环节(jie)向(xiang)中上游零部(bu)件的(de)让利(li)，对于(yu)缓解汽车(che)产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

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1、上述研报列举了过去十年持续成(cheng)长的TMT行业作为对比，2015年高点至今TMT板(ban)块估值层面，电子指数PE变化幅(fu)度(du)约下降40%、计算机下(xia)降41%、传媒下降51%、通信下降80%；盈利(li)层面（利润(run)变化），电子(zi)增长27%、通(tong)信增长30%、计算机下降(jiang)23%、传媒下(xia)降36%；股利收益(yi)率层面(mian)，TMT四个行业的(de)股(gu)利收益率基本都在5%-10%附近

2、李源祥进一步表示，基于此，董事会一致决定授予谢仕荣友邦保险集团荣誉主席的荣衔💕，以表达对他长期以来的崇高敬意，并表彰他在友邦保险所留下的无可比拟的卓越贡献。