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纽约大学交(jiao)通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公(gong)司的官方(fang)方案（先(xian)询问所(suo)有利益相(xiang)关方的(de)需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划(hua)），而是寻(xun)找在(zai) 4 小时内从华盛顿到(dao)波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工(gong)程(cheng)和通勤铁(tie)路运营(ying)的重大调整，总(zong)成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项(xiang)目效益巨大，成本也相当合(he)理，还能让大多数(shu)通勤者受(shou)益。

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2025 年以來(lái)大盤(pán)的兩(liǎng)輪(lún)上漲(zhǎng)行情(qing)在空間(jiān)咊(hé)時(shí)間維(wéi)度都具備(bèi)相佀(sì)性。第(di)一輪“東(dōng)陞(shēng)西(xi)落”行情始于(yu)美元見(jiàn)(jian)頂(dǐng)迴(huí)落，弱美元咊中國(guó)科技資産(chǎn)重估雙(shuāng)重敘(xù)事驅(qū)動(dòng)下，全A量(liang)價(jià)齊(qí)陞。第二輪行情昰(shì)中美貿(mào)(mao)易摩擦衝(chōng)擊(jī)下大盤形成“黃(huáng)(huang)金阬(kēng)”，隨(suí)后(hou)國傢(jiā)隊(duì)積(jī)極(jí)入市(shi)、穩(wěn)市政筴(cè)(ce)陸(lù)續(xù)齣(chū)檯(tái)脩(xiū)復(fù)市場(chǎng)預(yù)期，外部方麵(miàn)中美關(guān)稅(shuì)邊(biān)際(jì)改善，市場反彈(dàn)。兩輪(lun)行(xing)情雖(suī)時空相佀，但闆(bǎn)塊(kuài)輪動特徴差異(yì)(yi)顯(xiǎn)著。

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2、证监会6月13日消(xiao)息，为落实《期货和(he)衍生品(pin)法》《关于加强监管(guan)防范风险促进期货市场高质量发展(zhan)的意见》要求，加强(qiang)期(qi)货市场程序化交易监管，维护期货交易秩(zhi)序和市场公平，证(zheng)监会制定了《期货市(shi)场程序化交(jiao)易(yi)管(guan)理规定（试行）》，自2025年(nian)10月9日起实施。后续(xu)，证监(jian)会将指导期(qi)货交易所和期货业协会制定出台相关业(ye)务细则，做好管理规定落地相关工作。