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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下(xia)零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家(jia)头(tou)部车企宣布低(di)供应(ying)商(shang)支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽(qi)车电子电气系(xi)统、轮(lun)胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板(ban)块的开支持续上行，供需(xu)格局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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2、另据CCTV国际时讯报道，美联社援(yuan)引一位知情美国官员的话报道称，特朗普否决了以色列向美国提出的“刺杀(sha)伊朗(lang)最(zui)高领袖(xiu)哈梅内(nei)伊”的计(ji)划。据这名知情官员透露(lu)，特朗普(pu)**认为刺杀哈梅内伊(yi)将加剧冲(chong)突。