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奕斯伟计算也并非王东升旗下唯一一家冲刺IPO的公司。早(zao)在2024年11月(yue)29日，奕斯伟(wei)材料的科创(chuang)板IPO申请已获受理(li)。

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极(ji)智嘉的营业收入主要(yao)来源于AMR解决方案和RaaS服务两大板块。其中(zhong)，AMR解决方案业务为主要创收业务，且占总营收的比例持续增长。2021-2023年，该业务收入分别为5.747亿元、12.474亿元和21.240亿元，复合年增长率高(gao)达92.3%，2024年上半年为7.79亿元，占总营收的比(bi)例分别为72.8%、85.9%、99.1%和99.5%。而RaaS服务业务收入(ru)占比则逐(zhu)

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住(zhu)宅建筑商(shang)莱纳（LEN）预计在周一收盘(pan)后发布财报，此前该公司曾警告称上一季度住房市场疲软。会计师事务所埃森哲（ACN）和在线汽车销售商 CarMax（KMX）定于周(zhou)五发(fa)布的财报(bao)，将(jiang)笼罩在两家公司(si)上一(yi)季度利润低于预期的阴(yin)影之下。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💘🍉。6月10日起🥔，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👜🌽🍒。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧💔。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💞👠🍆，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👜，零部件集中度持续下滑💘🧄、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💝🩰🍄💗，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👙🍏，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、与同行业公司相比(bi)，优乐赛具有一定优势。按2024年收入计，公司是(shi)中国循(xun)环包装服务第二大提供商(shang)、中国汽车共享(xiang)运营服务市场的最大提供商。在市(shi)场份额(e)方面具有一定的领先(xian)地位，其广泛的服务网络和数字化系统也为竞争加分。

2、今年以来🥑，分红险加速“上新”。据中国保险行业协会披露的数据梳理💞🥝🥔，今年以来截至6月13日，保险公司共新推出403款人寿保险产品，其中分红险产品有151款，占比为37%，较2024年全年提升9个百分点🍑🍊。