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1）中东(dong)地(di)缘局势扰动风险偏好，但影响(xiang)A股的核(he)心因素仍在于自身的结构。本周五A股(gu)、港股指数普遍回(hui)调，避险情(qing)绪(xu)推升能源、贵金属、军工上涨，但(dan)中东局势对国内(nei)而言更多是情绪上的短期冲击(ji)，影响(xiang)A股的(de)核心因(yin)素还(hai)是(shi)自身结构问题。从风险溢价来看，在中(zhong)美谈判利好预期下，本周沪深300风(feng)险溢价一(yi)度回(hui)落至6.1%附近，为今(jin)年4月以来的最(zui)低水平。关税对市场情绪的冲(chong)击(ji)修复后，风险溢价进一步(bu)下行还需要经济基(ji)本面或增量政策的持续发力；结构上来看，前期活跃的新消费、创新药等(deng)主题(ti)的成交占(zhan)比持续(xu)提(ti)升后，细分赛道(dao)快速轮动，部分获利盘(pan)存在止盈需求。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格👛🥾👚😻。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🥒🩰🩳👗，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🧄💖💞、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班👗👞🎒。最后👚😡，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线👿💟🥻🩳🥻，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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