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2、1、供应方(fang)面：高频运(yun)力端，欧线7、8月的周均(jun)运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加(jia)空班。静态运力端，年内(nei)12000-16999TEU和17000TEU+的大(da)型船舶预计交付(fu)量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别(bie)为63和15万TEU，今明两年(nian)的船(chuan)舶交(jiao)付(fu)仍以12000-16999TEU的(de)中大型船舶为主(zhu)，而(er)17000TEU+的(de)交(jiao)付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增(zeng)加，届时欧线(xian)的运力充足预期会大幅上(shang)升。从旧(jiu)船拆解量来(lai)看，今(jin)年1-5月(yue)的累计拆解(jie)量仅为4411TEU，显著(zhu)低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较新，暂无需考(kao)虑(lv)拆解风险。