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悲剧在于(yu)，加州高铁的基(ji)本概念本极具合(he)理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市(shi)之间的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒(shu)适性而非飞机(ji)的速(su)度(du)，也更看重火车(che)站比机场更便捷。列车还能频繁(fan)停靠(kao)贝克斯(si)菲尔(er)德、莫(mo)德斯托和弗(fu)雷斯诺等中间城(cheng)市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来看不(bu)足以支撑大量(liang)飞往洛杉矶或旧金山的航(hang)班。最后，一旦(dan)核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路(lu)，都能相对轻松实现。

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吃喝板块近期持续回调，但于当前位置或不必过度悲观💔。食品ETF（515710）基金经理蒋俊阳表示🍎💖，一方面😡🍒🩱💛，内需对于经济拉动的重要性显著提高，促消费🩳👅、扩内需相关政策持续推出，行业复苏前景值得期待。虽然政策效果传导需要时间，消费场景受限导致行业短期仍然承压，但最悲观的时刻或已过去，板块中长期配置机会逐步到来。另一方面，经过前期的调整🍌🍄，食品饮料行业估值已处于近十年较低位置，叠加行业龙头公司相对较稳健的盈利能力，资金对行业的中长期配置偏好或逐步提升💝👘。

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2、具體(tǐ)來(lái)(lai)看，基準的 TA-35 指(zhi)數(shù)週日收盤(pán)上漲(zhǎng) 0.5%，而其早盤曾暴跌 2.1%；TA-125 指數在下跌 2% 后，噹(dāng)日收盤上漲 0.4%。