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关注汽车行业(ye)“反内(nei)卷”语境下零部(bu)件行(xing)情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有(you)回暖，但竞(jing)争格局出现(xian)了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统(tong)、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资(zi)本开支/折(zhe)旧摊(tan)销一度收缩(suo)，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局(ju)进一步变差。此次整车环节向(xiang)中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块(kuai)一度反弹，后续(xu)则(ze)要(yao)观察(cha)下半年汽(qi)车行业“反内(nei)卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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6月17日08時(shí)至18日08時，內(nèi)(nei)矇(méng)古中部咊(hé)西北(bei)部、新疆沿天(tian)山地區(qū)咊(he)南疆盆地、**北部咊西部、青(qing)海北(bei)部咊西部、甘肅(sù)河西等(deng)地部分地區有5級(jí)、陣風(fēng)6級的大風，其中，新疆東(dōng)部等地部分地區有6級、陣風7級的大風；我國(guó)近海海域無(wú)8級及以上海上大風齣(chū)現(xiàn)。

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