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这场惨败背后还有更多细节🍆🧅、复杂性和决策🥒🧄👘，但核心故事很简单：他们无法建成经济高效的洛杉矶 - 旧金山快速列车，因为不断做出偏离核心目标的选择。当然，代表洛杉矶和旧金山以外地区的民选官员有其他优先级🍒👝，这可以理解💞，但频繁屈从于非核心目标相关方的意愿💝，最终摧毁了项目。

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有分析认为👅，本轮银行板块的不断新高，不是简单的估值修复，而是一场关于“中国经济韧性+银行业转型成效+市场认知升级”的三重共振🍑🥒🌽。

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人社部副部长李忠提到🥿，在推动社保基金市场化投资运营过程中🍒😡💛🩲，安全性始终是第一位的考量🤬🌽。下一步，将在确保基金安全的前提下😈🥬，按照规范🥭🥭🍈、稳健、专业化、市场化运作的原则，更加注重基金中长期收益，健全长周期考核机制，持续完善全国社会保障基金👡🍎👛、基本养老保险基金、企业（职业）年金基金投资政策，健全投资监管体系🎒🩳🥻💓👙，推动基金取得稳健投资收益😈🩳🥿。

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1、【资金·众寡】 融资资金净流入(ru)、ETF净流出。融资(zi)资金前四个交易日合计净流入125.8亿元；新成(cheng)立偏股类(lei)公募基金11.5亿份，较前(qian)期下降119.6亿份；ETF净赎回(hui)，对应(ying)净流出(chu)149.4亿元。融资(zi)资金净买(mai)入医药生物、电子、有色金(jin)属等；消费ETF申购较(jiao)多，医药ETF赎(shu)回较多。重要股东(dong)规模扩大，计(ji)划减持规模下降。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🍈🍓🍇，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🧄🥔👙。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🩰。分细分领域来看🥾，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👅，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍓👜。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🍆🤬、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💞🩳💓💓💋，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👢🍉👄。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍇🩰，预计会逐步延续回暖态势🍊💝💔。