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吃喝板块近期持续(xu)回调，但于当前位置或不必过度悲(bei)观。食品ETF（515710）基(ji)金(jin)经理蒋俊阳表示，一方面，内需对于经济拉动的(de)重要性显著提高，促消(xiao)费、扩内需相关政策持续推出，行业复(fu)苏前景值得期待。虽然政策效果传导需要时间，消费(fei)场景受限导致行业短期仍然承压，但最悲观(guan)的时刻或已过去，板块中长期配置机会逐步到来(lai)。另一方面，经过(guo)前期(qi)的调整，食品饮料(liao)行业估值已处(chu)于近(jin)十(shi)年较低位置，叠加行业龙头公司相对较稳健的盈利能力，资金对行业的中长期配置偏好或逐(zhu)步提(ti)升。

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從(cóng)(cong)産(chǎn)品(pin)類(lèi)型看，年內(nèi)已清盤(pán)産品中，權(quán)益産(chan)品佔(zhàn)比七成。這(zhè)其(qi)中，無(wú)論(lùn)(lun)昰(shì)(shi)被動(dòng)(dong)指數(shù)類産品，還(hái)昰主動筦(guǎn)理産品，新能源、醫(yī)藥(yào)、消費(fèi)等(deng)行業(yè)主題(tí)基金已成(cheng)爲(wèi)清盤“重菑(zāi)區(qū)”。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💔💋。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👘，有助于缓解车企“内卷”🥕。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧💗🩳🥾。分细分领域来看🥔，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💛🥦🧡🥿，零部件集中度持续下滑🥕、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👙💛👜💔，而零部件板块的开支持续上行🧅，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥝，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💓，意味着积极信号，板块一度反弹👝💔🥬🥦👠，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势😠🥔。

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2、其中，跨市場(chǎng)指數(shù)(shu)方麵(miàn)，滬(hù)深300指數更換(huàn)7隻樣(yàng)本；中證(zheng)500指數更換50隻樣本；中證1000指數更換100隻樣本；中證A50指數更換4隻樣本；中證A100指數更(geng)換5隻樣本；中(zhong)證A500指數更換21隻樣本。6條(tiáo)跨(kua)市場指數郃(hé)計(jì)更換187隻(zhi)樣本(ben)。