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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥾💞🥻，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👅，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👜，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看👘，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👘🥕🍑、轮胎轮毂👄。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🧅，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👛、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💋，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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然(ran)而，宽基指数产品也未能幸免。华宝中证1000指数、景顺长城MSCI中国A股国际通(tong)指数增(zeng)强、浦银安(an)盛MSCI中国A股(gu)ETF联接、华安深(shen)证主(zhu)板50ETF、国泰中证港股(gu)通50ETF发起联接，共计5只宽(kuan)基产品年内均已宣告清盘。许之(zhi)彦旗下华安深证主板(ban)50ETF因基金持有人大会同意在3月20日终止上市，产品运作尚不足一年，也因而刷新国内宽基ETF最(zui)短存续(xu)纪录。

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2、我知道，在当下(xia)的“阴(yin)盛阳衰”现象面前，有太多人惊骇“现在女(nv)人已经(jing)太(tai)厉害(hai)了”，但如果想解决这个(ge)问题，应该做的不是压制女(nv)性，相反，是去(qu)实现真正的男女平等，给她们更多(duo)的托底和(he)支持。